E39
Setter Lyngdal–Kvinesdal på vent
Den 24 kilometer lange strekningen fikk vedtatt reguleringsplan i 2024. Men det sikrer ingen umiddelbar byggestart.
– Vi bygger hvor vi får mest igjen for pengene. Det er hovedprinsippet, sier Nye Veiers administrerende direktør Ståle Nistov.
Rogaland trolig først
Målet er en sammenhengende ny E39 mellom Kristiansand og Ålgård.Likevel prioriterer Nye Veier delstrekningene etter samfunnsøkonomisk lønnsomhet, ikke geografisk rekkefølge.
Dagens vei over Kvinesheia holder forholdsvis god standard. Andre steder, blant annet i Rogaland, vil ny vei etter dagens beregninger gi større besparelser i reisetid og bedre trafikksikkerhet.
Med det resultat at Lyngdal–Kvinesdal faller nedover på prioriteringslisten.
Les også: Dette mener Grøvan om at Lyngdal-Kvinesdal settes på vent
Listen styrer
Nye Veiers porteføljeplan oppdateres to ganger i året. Her rangeres prosjektene blant annet etter netto nytte per budsjettkrone – det vil si hvor stor samfunnsøkonomisk gevinst man oppnår i forhold til kostnader.Reisetid, trafikksikkerhet, trafikkmengde, næringstransport og miljøvirkninger inngår i vurderingene, sammen med investerings- og driftskostnader.
E39-strekningene konkurrerer også med Nye Veiers øvrige prosjekter i landet.
Men en høy rangering betyr ikke automatisk byggestart. Planer, finansiering og bompengeavklaringer må være på plass.
Rangeringen kan endre seg
Prosjektsjef Anita Enebakk i Nye Veier understreker at det er store forskjeller på hvor langt planleggingen av de ulike E39-strekningene har kommet.– Vi har to ferdig regulerte strekninger. Men hoveddelen av det som gjenstår, er fortsatt i en tidlig planfase der ulike alternativer diskuteres, påpeker hun.
Når traseer og kostnadsanslag blir mer presise, kan også lønnsomheten og dermed rekkefølgen endre seg.
Lyngdal–Kvinesdal har allerede reguleringsplan med blant annet tunneler og bru over Fedafjorden. Bilstad–Bue er fortsatt under planlegging, mens Bue–Ålgård også er ferdig regulert.
Nistov understreker at målet om en sammenhengende motorvei ligger fast.
– Planen er jo at vi skal bygge den porteføljen vi har. Det ligger i oppdraget vårt, sier han.
Når Blørstad–Lyngdal etter planen står ferdig i 2031, vil rundt 60 kilometer ny motorvei være bygget vestover fra Kristiansand. Det betyr at nærmere 100 kilometer, eller drøyt 62,5 prosent av den planlagte motorveien mellom Kristiansand og Ålgård, fortsatt gjenstår.
