E39-konferansen
E39-samarbeidet blir stadig tettere og sterkere
Det var E39-nettverket Agder/Rogaland, sammen med NHO Agder og Rogaland og LO Agder og Rogaland, som inviterte til konferansen. I salen satt lokale og regionale politikere, statlige aktører og næringslivsfolk som alle er opptatt av det samme spørsmålet – hvordan få fart på utbyggingen av den nye hovedåren mellom landsdelene.
Les også: Nye Veiers fars savner mer penger til veibygging
FRA REGJERINGENS side trakk statssekretær Jakob Vorren (Ap) frem hva Nye Veier har betydd for utbyggingstempo og kostnader.
– Ti år med Nye Veier har gitt 17 prosent redusert kostnad, 150 kilometer sikker vei og kuttet reisetid med en time, sa Vorren.
Han understreket samtidig at regjeringen vil holde fast ved modellen der selskapet selv gjør prioriteringene.
– NYE VEIER får 7 milliarder kroner, regjeringen prioriterer i NTP, men vi skal holde fingrene av fatet og ikke legge oss opp i Nye Veiers prioriteringer. Nye Veier skal fortsatt ha hendene på rattet. Det er en forutsetning for å lykkes, sa han.
I salen var det likevel ikke tvil om at mange ønsker høyere fart. Transport- og kommunikasjonskomiteens leder på Stortinget, Bård Hoksrud (FrP), la ikke skjul på utålmodigheten.
– Jeg håper selvfølgelig at det blir firefelts hele veien og at vi ikke må sitte på Stortinget i 20 år til før veien står ferdig, sa Hoksrud.
Les også: Ny E39-kontrakt ut på anbud etter påske
NETTOPP BEHOVET for å stå sammen gikk igjen gjennom hele konferansen. For fylkesordfører Ole Ueland i Rogaland og fylkesordfører Arne Thomassen i Agder er ny E39 ikke bare et samferdselsprosjekt, men et regionprosjekt.
Ueland viste til at ny vei kan kutte reisetiden med 45 minutter, øke trafikksikkerheten og redusere antallet skadde og drepte. Men han pekte også på gevinsten av tettere samspill mellom fylkene.
– Det gjør at vi er vant til å tenke sammen, utfyller hverandre på en helt unik måte, sa Ueland.
Thomassen mente bedre infrastruktur vil binde arbeidsmarkedene tettere sammen og gjøre hele landsdelen sterkere.
– GOD INFRASTRUKTUR gir bedre matching mellom kompetanse og arbeidsplasser og større arbeidsmarkeder, sa han.
Han beskrev Agder og Rogaland som to fylker med et felles utgangspunkt for å lykkes.
– Vi har felles fortrinn. Tett integrerte i det globale markedet, del av flere internasjonale konserner og vant til å konkurrere internasjonalt, sa Thomassen.
Så løftet han blikket fra asfalt og anlegg til ambisjonen bak prosjektet:
– E39 er mer enn en vei. Vi skal bygge den beste regionen i landet.
Agder og Rogaland samarbeider allerede tett på reiseliv. Og Morten Haarr i Region Stavanger, og Hege Julianne Nevstad Visit Sørlandet lovet enda flere fellesprosjekter fremover.
OGSÅ LOKALT var budskapet samstemt. Ordførerne i kommunene langs traséen gjorde det klart at de vil prioritere fremdrift framfor omkamper. Tone Vaule, ordfører i Bjerkreim, sa det rett ut:
– Det viktigste er fremdrift og at veien blir bygd, vi har innsett at hvis vi klager inn for mye vil vi forsinke prosjektet.
Eigersund-ordfører Anja Hovland understreket den samme linjen.
– Vi fire ordførere i Dalane er samstemte og prioriterer det som gir fremdrift, med mål om minst mulig støy og mest mulig fremdrift.
Hun la til:
– Vi skal holde tempoet oppe og få den veien bygd.
Fra Statens vegvesen kom det også konkrete tegn til bevegelse. Prosjektleder Geir Strømstad orienterte om strekningen Ålgård-Hove og varslet at Osli-Hove åpner i mai 2026. Neste byggetrinn er Figgjo-Osli.
– Jeg håper snart tidene er forbi der Ålgård kun er kjent for rundkjøringer og Landstreffet, sa Strømstad.
